CÁC PHƯƠNG THỨC GỬI HÀNG BẰNG
CONTAINER
Các thuật ngữ thường dùng trong giao
nhận hàng hóa vận chuyển bằng container.
+ FCL (Full Container Load): Hàng xếp
đủ một container, gọi là hàng nguyên container.
+ LCL (Less than a container Load):
hàng lẻ không đủ cho một container.
+ CFS (Container Freight Station): Trạm
làm hàng lẻ, đảm nhận nghiệp vụ giao nhận và lưu kho đối với hàng LCL. Tại CFS
người giao nhận sẽ thu gom nhiều lô hàng
từ nhiều người gửi khác nhau chung xếp chung vào một container để gửi đi.
+ CY (Container Yard): bãi chứa
container ở cảng
+ ICD (Inland Clearance Deport): Địa
điểm thông quan nội địa.
Trong vận tải container có thể có 1
trong 4 cách gửi hàng sau:
-
FCL:
FCL
-
FCL: LCL
- LCL: FCL
- LCL - FCL
3.1.1. Trách nhiệm của người gửi theo FCL
+ Vận chuyển hàng từ kho hay nơi chứa
hàng của mình trong nội địa đến bãi chứa container của cảng gửi.
+ Làm thủ tục Hải quan để xuất khẩu
hàng hóa.
+ Đóng hàng vào trong container, chằng
buộc và chèn lót, đánh ký mã hiệu và hàng dấu chuyên chở.
+Niêm phong kẹp chì container theo
quy chế xuất khẩu và thủ tục hải quan
+ Giao container đã niêm phong kẹp
chì cho người chuyên chở.
+ Chịu mọi chi phí liên quan đến các
thao tác nói trên.
Chú ý: Người gửi hàng có thể đóng hàng vào
trong container tại kho riêng của mình nhưng cũng phải làm đầy đủ các thủ tục Hải
quan và chịu mọi chi phí vận chuyển container hàng từ kho đến bãi chứa ở cảng.
3.1.2. Trách nhiệm của người nhận
theo FCL
+ Làm thủ tục hải quan để nhập khẩu
hàng hóa.
+ Xuất trình vận đơn hợp lệ cho người
vận chuyển để nhận hàng.
+ Nhận container tại bãi chứa của cảng
dỡ trong tình trạng còn nguyên niêm phong kẹp chì.
+ Rút hàng ra khỏi container và
chuyên chở về kho bằng xe tải hoặc mượn container để đem hàng về kho riêng, sau
khi dỡ hàng ra khỏi container thì trả vỏ cho người chuyên chở tại bãi chứa quy
định.
+ Chịu mọi chi phí cho các thao tác
nói trên kể cả chi phí điều vận container đi và về bãi chứa.
3.1.3. Trách nhiệm của người gửi hàng
theo LCL.
+ Vận chuyển hàng của mình đến CFS,
chịu mọi chi phí vận chuyển này
+ Giao hàng cho người gom hàng tại
CFS.
Người gom hàng là những người kinh
doanh chở hàng lẻ nhiều chủ hàng, tiến hành sắp xếp, phân loại và đóng hàng vào
container, sau đó niêm phong kẹp chì theo quy chế xuất khẩu và thủ tục tàu lên
tãi tại cảng đích, rút hàng đưa vào CFS tại cảng đích và giao cho người nhận
hàng.
+ Chuyển giao cho người hàng những giấy
tờ cần thiết.
+ Nhận vận đơn và trả cước phí hàng lẻ.
3.1.4. Trách nhiệm của
người nhận theo LCL
+ Thu xếp giấy phép nhập
khẩu và làm thủ tục Hải quan cho lô hàng nhập của mình.
+ Xuất trình vận đơn hợp
lệ cho người gom hàng hoặc đại diện của họ để nhận hàng.
+ Nhanh chóng nhận hàng tại
CFS.
3.1.5. Trách nhiệm của
người chuyên chở theo FCL
+ Quản lý, chăm sóc bảo
quản hàng hóa xếp trong container kể từ khi nhận chở đến khi giao.
+ Xếp container từ bãi chứa
của cảng xuống tàu, kể cả chằng buộc trên tàu và chuyên chở đến cảng đích.
+ Dỡ hàng từ tàu lên bãi
chứa ở cảng đích.
+ Giao hàng cho người nhận
có vận đơn hợp lệ.
+ Chịu mọi chi phí xếp dỡ
container lên và xuống tàu .
+ Bồi thường mọi tổn thất
cho người chủ hàng nếu thuộc phạm vi trách nhiệm của mình.
3.1.6. Trách nhiệm của người chuyên chở theo LCL
Trong phương thức này có
2 dạng người chuyên chở
* Người chuyên chở thực
(Effective Carrier)
Người chuyên chở thực có
nhiệm vụ:
Kinh
doanh chuyên chở hàng lẻ trên danh nghĩa người gom hàng, ký phát vận đơn thuộc
dạng LCL/LCL hoặc FCL/FCL và cấp cho người gửi hàng rồi xếp hàng xuống tàu,
chuyên chở, dỡ hàng lên bờ và giao cho người nhận tại CFS của cảng đích.
*/ Người thầu chuyên chở
hàng lẻ nhưng không có tàu Non Vessel Operating CommonCarrier – NVOCC ): Thường
do các công ty giao nhận đứng ra kinh doanh trên danh nghĩa người gom hàng. Người
thầu chuyên chở chịu mọi trách nhiệm trong suốt quá trình vận chuyển từ khi nhận
hàng tại cảng gửi cho đến khi giao hàng xong tại cảng đích. Vận đơn của người
thầu chuyên chở cấp cho người gửi hàng có thể là vận đơn do người gom hàng soạn
thảo hay vận đơn do Hiệp hội những người giao nhận quốc tế soạn thảo (FIATA
Bill of Lading) nếu như người giao nhận là thành viên của hiệp hội trên. Vì người
thầu chuyên chở không có tàu nên họ phải đi thuê tàu của ngừơi chuyên chở thực.
Người chuyên chở thực xếp hàng lên tàu rồi cấp vận đơn đường biển cho người thầu
chuyên chở, vận chuyển hàng đến cảng đích, giao hàng cho người thầu hoặc đại lý
của họ tại cảng đích.
==========
